„Alinghi“ – „BMW Oracle“ 0:2

Valensijoje baigėsi vienas iš įspūdingiausių pasaulio sporto renginių – 33-oji Amerikos taurės („America’s Cup“) regata. Nuo 1851 metų savo istoriją skaičiuojančių burlaivių lenktynių nugalėtojai JAV komandai „BMW Oracle Racing“  įteikta taurė, kuri yra seniausias sporto istorijoje „aktyvus“ trofėjus. Trijų lenktynių serijoje amerikiečiai 2:0 įveikė titulą gynusią šveicarų „Alinghi“ komandą. Paskutinį kartą amerikiečiai taurę buvo laimėję 1992 metais, kai „America 3“ San Diego pakrantėse buvo nugalėjusi „Il Moro de Venezia“ komandą. Po to taurė buvo apsistojusi Naujojoje Zelandijoje ir Šveicarijoje. Dviejų šios regatos dalyvių laivai – milžiniškas šveicarų katamaranas ir amerikiečių trimaranas buvo brangiausi ir didžiausi istorijoje, o technologijų požiūriu – lyg kosminiai laivai ant vandens.

Regata oficialiai prasidėjo pirmadienį, vasario 8 dieną. Pirmojo plaukimo dieną netoli starto linijos lėtai sukiojosi du milžiniški daugiakorpusiniai burlaiviai „Alinghi 5“ ir „USA 17“. Tačiau po ilgoko laukimo jūroje, lenktynės buvo atšauktos, nes varžybų komitetas nusprendė, kad oro sąlygos nėra tinkamos: pūtė silpnas ir permainingas 2–13 mazgų vėjas, o jo gūsių kryptis keisdavosi iki 100º. Grįždami į Valensijos uoste esančias bazes, burlaiviai, pučiant 5 mazgų vėjui, plaukė 15 mazgų greičiu. 

Kitas startas buvo paskirtas trečiadienį, vasario 10 dieną, 10 val. vietos laiku. Prieš pat 9 valandą ant stiebo, esančio ant „Varadero“ pastato, kuriame yra įsikūrę teisėjai ir organizatoriai, buvo iškelta vėliava, signalizuojanti, kad varžybos atidedamos. Laivai liko savo bazėse, net neplaukė iš uosto ir laukė tolimesnių teisėjų nurodymų. Buvo kelios viena kitai prieštaraujančios orų prognozės, tačiau pusiaudienį duotas ženklas, kad varžybos neįvyks. Komandų meteorologai informavo, kad kiek toliau nuo kranto būta stiproko vėjo, bet didžiausia problema buvo šoninės vidutiniškai 1,3 m aukščio bangos. Tai reiškia, kad kai kurios galėjo siekti ir 1,8 m.  

Taigi pirmosios lenktynės nukeltos į penktadienį, vasario 12 dieną. Orų prognozės palankios, bet tokiu metų laiku Viduržemio jūroje viskas gali pasikeisti.

1 lenktynės. Penktadienis, vasario 12 d.

09:21. Rytas žada, kad lenktynės įvyks: šaltoka, šviečia saulė, bangavimas mažas, pučia lengvas vėjelis. Starto pozicija – 30 mylių į šiaurę nuo Valensijos ir 8 mylios nuo Borianos pakrantės. Vis dar plevėsuoja vėliava, signalizuojanti, kad lenktynės atidedamos.

10:20. Vėjo greitis 10–12 mazgų, plūduras Nr. 1 perstatomas 10 mylių arčiau Valensijos, maždaug 20 mylių nuo kranto. Pirmųjų lenktynių scenarijus – 20 mylių prieš vėją, posūkis aplink plūdurą, ir 20 mylių pavėjui. 12:25. TV kompanijų lėktuvai informuojami, kad gali kilti į orą. Tai ženklas, kad lenktynės pagaliau įvyks.

13:02. Atsižvelgiant į oro sąlygas, starto pozicija patraukima dar 3 mylias į vakarus, arčiau kranto.

13:06. Prie „Alinghi 5“ šturvalo – Loickas Peyronas, bet ne Ernesto Bertarelli. Iš „USA 17“ į pagalbinį komandos katerį perlipa komandos savininkas Larry Ellisonas ir nuskuba į savo megajachtą stebėti lenktynių.

13:19. Vyksta savotiškas apšilimas: pučiant 5 mazgų vėjui „Alinghi“ plaukia 17–18 mazgų greičiu. „USA 17“ nuleidęs pagrindinę burę plaukia 6–7 mazgų greičiu. Vėjas stabilus.

14:22. Teisėjai nuleidžia signalinę vėliavą, o tai reškia, kad lenktynės tuoj prasidės ir du didžiausi, brangiausi, techniškai tobuliausi ir greičiausi laivai Amerikos taurės istorijoje pradės lenktynes.  

14:30. Likus kelioms minutėms iki lenktynių pradžios, prasideda sudėtingas manevravimas netoli starto linijos. „USA 17“ priverčia „Alinghi 5“ prasižengti: šveicarai, negalėdami kirsti starto linijos, priversti užtverti amerikiečiams kelią. Šie, vengdami susidūrimo, staigiai suka į dešinę. „Alinghi 5“ skiriama bauda.

14:33. Turėdama baudą, „Alinghi“ laimi startą. „USA 17“ užgaišta ir kerta starto liniją tik už 1 min. 45 sek. „Alinghi“ jau išsiveržęs į priekį 650 m.  14:38. Po kelių minučių laivų greitis maždaug 18 mazgų.

14:57. Netrukus paaiškėja, kad „USA 17“, būdamas didesnis, yra ir greitesnis.    

15:35. Lenktyniaujama jau 1 val. ir 2 min. Likus 6 mylioms iki posūkio plūduro, „USA 17“ išsiveržęs į priekį 1 260 m. Vis dar neaišku, kada „Alinghi 5“ atliks bausmę – dar prieš posūkį ar vėliau.

16:04. Po pusantros lenktynių valandos „USA 17“ pirmasis daro posūkį, išskleidžia bures, skirtas plaukti pavėjui. „Alinghi“ atsilieka maždaug 1 400 m.

16:06. Vėjas šiek tiek susilpnėja, „Alinghi“ atsilieka jau 3 min. 21 sek.

16:13. „USA 17“ pasiekia 25 mazgų greitį, jis išsiveržęs į priekį maždaug 2 km, pranašumas didėja. Pirmųjų lenktynių intriga subliūkšta.

„BMW Oracle“ trimarano burė yra didesnė už milžinų „Boeing 747“ ir „Airbus 380“ sparnus.

16:24. Atotrūkis tarp laivų padidėja iki 2 980 m.

16:26. Amerikiečių milžinas trimaranas tik kairiuoju plūduru liesdamas vandenį įspūdingai skrieja Viduržemio jūra. Vidutinis greitis 26 mazgai, bet sustiprėjus vėjui padidėja iki 28,5. Vėjo kryptis – 160º, greitis 8 mazgai. Laivus skiria 3,5 km.

16:53. Likus maždaug 10 minučių iki finišo, „Alinghi“ atsikrato dalies vandens balasto, kuris susilpnėjus vėjui yra nereikalingas.

17:08. „USA 17“ kerta finišo liniją ir užtikrintai laimi pirmąsias lenktynes.

17:22. Priplaukęs finišo liniją „Alinghi 5“ dar atlieka prieš startą gautą baudą ir fiksuojamas galutinis rezultatas: „USA 17“ 1 varžybose buvo greitesnis net 15 min. 28 sek. Pastaraisiais dešimtmečiais didžiausias atotrūkis tarp varžovų buvo užfiksuotas 1988 metais, kai amerikiečių komanda „Stars and Stripes“ pirmame plaukime aplenkė Naujosios Zelandijos „KZ1“ 18 min. ir 15 sek., o antrame – 21 min. ir 10 sek.

2 lenktynės: vasario 14 d., sekmadienis

„Alinghi 5“ skambant „Red Hot Chili Peppers“ dainai „Can’t Stop“ 9 val. pirmoji išplaukė iš bazės. Komandos savininkas Ernesto Bertarelli, lipdamas į laivą plačiai šypsojosi.

„BMW Oracle Racing“ komanda nerimo ženklų nerodė, bet buriuotojų veiduose buvo matomas susikaupimas. Didžiulis pranašumas pirmosiose lenktynėse teikė vilčių susigrąžinti taurę. Su komanda burlaivyje buvo ir jos savininkas Larry Ellisonas. Kaip ir jo varžovas, jis – ne balastas, o taip pat labai prityręs buriuotas, įgulos narys. 

10:18. Varžybų teisėjų kateris plūduriuoja ties numatoma starto linija, kuri yra maždaug 11 mylių į šiaurės rytus nuo Valensijos.

11:50. Kaip ir ankstesnėmis dienomis, laukiama palankaus vėjo, teisėjai iškelia signalinę vėliavą, kuri reiškia, kad lenktynės atidedamos. Vėjas nestiprus ir nestabilus. „Alinghi 5“ ir „USA 17“ lėti manevruoja jūroje ir laukia teisėjų nurodymų.

13:00. Ieškodami palankesnių vėjų, teisėjai perkelia posūkių plūdurus į naujas pozicijas. 

14:20–15:40. Teisėjai nurodo žiniasklaidos ir žiūrovų laivams plaukti į numatomą starto vietą, dar kelis kartus koreguojamos posūkių plūdurų pozicijos. Nurodomas starto laikas – 16:30 val. vietos laiku.

16:10. Vėjo stiprumas ties posūkių plūdurais 7–8 mazgai, teisėjai nuleidžia signalinę vėliavą, milžiniški burlaiviai kelia pagrindines bures. Iki starto 10 minučių.

16:16. „USA 17“ dar neiškėlė pagrindinės burės, bet jau plaukia 20 mazgų greičiu. „Alinghi 5“, manevruodama vadinamojoje starto dėžutėje, pagal dešiniosios rankos taisyklę turi judėjimo pirmenybę ir bando „uždirbti“ amerikiečiams baudą, bet manevrą atlieka pavėluotai ir neteisingai, ir patys gauna baudą – antrą per dvejas lenktynes! 

16:24. Iš teisėjų katerio pasigirsta šūvis. Startas, burlaiviai plaukia panašiu greičiu. 

16:26 –  17:27. Skirtingai nei per pirmąsias lenktynes, vyksta įtempta kova. Šveicarai buvo išsiveržę į priekį apie 450 m, bet pirmąjį posūkio plūdurą amerikiečiai apiplaukia jau šiek tiek pirmaudami. Plaukdami pavėjui amerikiečiai didina pranašumą ir kai vėjo greitis 8 mazgai, jų trimaranas skrieja 30–33 mazgų greičiu. Galingas laivas ties antruoju posūkio plūduru pirmauja 2 min. 16 sek.

17:44. „USA 17“ pranašumas padidėja iki 1 700 m ir jis pasiekia 33 mazgų greitį.

18:05. Likus maždaug 8 mylioms iki finišo „USA 17“ pirmauja apie 2 000 m ir taurė jau atrodo ranka pasiekiama.

18:32. „USA 17“ pirmasis kerta finišo liniją.

18:37. Atsilikę 5 min. 26 sek. finišo liniją kerta šveicarai.

Vienas prieš vieną

Prie „Alinghi 5“ šturvalo – komandos įkūrėjas ir savininkas Ernesto Bertarelli.

33-ioji Amerikos taurės regata yra kitokia, nei ankstesnės. 32-osios Amerikos taurės ciklas prasidėjo visoje Europoje vykusių atrankinių „Louis Vuitton“ taurės varžybų etapais – 2004, 2005, 2006 ir 2007 metais. Atrankos ciklą – „Louis Vuitton“ taurę – laimėjo „Emirates Team New Zealand“ komanda, kuriai ši pergalė suteikė teisę mesti iššūkį Amerikos taurės savininkei šveicarų „Alinghi“ komandai. Viskas baigėsi kvapą gniaužiančiomis „vienas prieš vieną“ (angl. match racing) lenktynėmis ir „Alinghi“ finalo seriją laimėjo rezultatu 5:2. Vėliau buvo kalbama, kad tai buvo nuožmiausia kova regatos istorijoje.

2003 metais „Alinghi“ buvo nugalėjusi „BMW Oracle Racing“ komandą kovoje dėl „Louis Vuitton“ taurės, o vėliau 5:0 įveikė „Team New Zealand“. Taip prestižiškiausia pasaulio regata pirmą kartą per savo 152 metų istoriją persikėlė į Europą. Kadangi šveicarai neturi priėjimo prie jūros, o kaip tuomet buvo juokaujama, niekas nesirengė rungtyniauti Ženevos ežere, buvo pasirinkta Valensija, pasiūliusi geriausias sąlygas.

Plačiąja prasme, šios regatos taisyklės yra tokios. Yra ankstesnės regatos nugalėtojas, o nauja kova prasideda tada, kai kuris nors varžovas oficialiai meta iššūkį. Tokių varžovų gali atsirasti ir daugiau. Tačiau dabar yra du varžovai: titulą ginantis šveicarų „Société Nautique de Genève“ jachtų klubas – pagal taisykles oficialiai vadinamas Ginantis titulą (angl. Defender) ir amerikiečių „Golden Gate Yacht Club BMW Oracle Racing“ – Metantis iššūkį (angl. Challenger). Varžybų taisyklės ir laivų techniniai reikalavimai smulkiai surašyti specialiame dokumente „Deed of Gift“.

Šįkart rungtyniauja daugiakorpusiniai laivai – milžiniškas katamaranas ir trimaranas. Pagal reglamentą, nugalėtojas turės išaiškėti vos per trejas lenktynes, kurios vyks pagal du scenarijus. 1 ir 3 lenktynės vyks pagal įprastą schemą: 20 mylių pavėjui, posūkis aplink plūdurą, ir 20 mylių prieš vėją. Amerikos taurės regatose tokiais atvejais starto linija ir posūkio plūduras įrengiami vienoje tiesėje su vėjo kryptimi, o startuojama pavėjui.

2-ųjų lenktynių maršrutas – lygiakraščio trikampio kraštinės, kiekvienos iš jų ilgis 13 mylių.

Startas yra vienas iš svarbiausių epizodų per lenktynes „vienas prieš vieną“.  Teisėjų nurodytu laiku laivai pradeda manevruoti netoli starto linijos. Kiekvienos įgulos tikslas yra užsiimti kuo patogesnę starto poziciją, kad teisėjui davus ženklą, jau būtum įgijęs pagreitį, jokiu būdu anksčiau nekirstum starto linijos ir neužsidirbtum baudos rato. Taip pat svarbu nepažeisti manevravimo taisyklių ir bandyti priversti tai padaryti varžovus –už tai skiriama bauda, kuri dažnai būna lemtinga. Visa tai – lyg ir labai aišku, bet pabandykime įsivaizduoti du milžiniškus laivus bortas prie borto manevruojančius ties starto linija ir siekiančius užsiimti geresnę poziciją!

Daugiakorpusiniai laivai – naujiena Amerikos taurės regatose. Jie yra milžiniški („BMW Oracle Racing“ matmenys yra maždaug 27 x 27 m, o pagrindinės burės aukštis – apie 70 m), ir pašėlusiai greiti – gali plaukti 2,5–3 kartus didesniu už vėją greičiu. Nors abi įgulos nemažai treniravosi, tačiau nėra tiksliai žinoma, kaip tokie laivai gali elgtis atsidūrę vienas greta kito, todėl imtasi įvairių atsargumo priemonių, o starto linijos ilgis, priklausomai nuo vėjo stiprumo, yra maždaug 800 m.    

„Alinghi 5“ (Société Nautique de Genève)

Komandą, kuri 2000 metais buvo suburta dalyvauti Amerikos taurės varžybose, sudaro šimtas 20-ies tautybių žmonių. Jos įkūrėjas ir savininkas yra Ernesto Bertarelli, šveicarų verslininkas, buvęs biotechnologijų milžinės „Serono“ savininkas.

Milžiniškas katamaras „Alinghi 5“ į Ženevos ežerą buvo nuleistas 2009-ųjų liepos pradžioje. Ten buvo bandomas, o po to buvo nuskraidintas į Viduržemio jūrą, vėliau treniruotės ir bandymai vyko JAV pakrantėje. Sausį laivas buvo atgabentas į Valensiją. Jį kūrė 23 dizainerių, inžinierių ir konstruktorių grupė, vadovaujama Granto Simmerio, Rolfo Vrolijko ir Dirko Kramerso. Jiems talkino ir Lozanos federalinės politechnikos mokyklos mokslininkai. Laivui pastatyti prireikė 100 tūkst. žmogaus darbo valandų.

Milžiniškas švaicarų katamaranas „Alinghi 5“.

Jachtos, kuri yra pagaminta iš anglies pluoštų, svarbiausiuose konstrukcijos mazguose yra sumontuoti šviesolaidžių sistema sujungti davikliai ir jutikliai, kurie įgalina realiu laiku stebėti įvairius jos būklės parametrus. Stiebas prilygsta 17 aukštų pastatui ir gali atlaikyti sunkiai įsivaizduojamas apkrovas: ant jo galima būtų sukabinti apie 50 automobilių, o mazgas, jungiantis stiebą su denio konstrukcija, yra teniso kamuoliuko dydžio. Laivo plotas prilygsta dviem teniso aikštėms, o jo genakeris – burė, panaši į spinakerį, naudojama plaukiant pavėjiniais kursais, yra 1 100 m² ploto – viena didžiausių pasaulyje.    

Jachtos vairininkas yra pats Bertarelli, o navigatorius Juanas Vila yra ne tik dukart laimėjęs Amerikos taurę, bet yra ir 2001–2002 metų „Volvo Ocean Race“ lenktynes aplink pasaulį. Ir visi kiti įgulos nariai yra prityrę jūrų vilkai, laimėje prestižiškiausias buriavimo varžybas.

„USA 17“ (BMW Oracle Racing)

„BMW Oracle“ komandą 2000 metų pavasarį subūrė „Oracle Corporation“ įkūrėjas ir vykdomasis direktorius Larry Ellisonas. Jis turi nemažą buriavimo įvairiuose vandenyse patirtį, jo milžiniška motorinė jachta – viena didžiausių privačių pramoginių jachtų pasaulyje – visuomet matoma netoli Amerikos taurės regatos trasų. „BMW Oracle“ komanda rungtyniauja su San Francisko „Golden Gate Yacht Club“ vėliava.

„BMW Oracle Racing“ trimaranas „USA 17“.

Turėdama turbūt didžiausią biudžetą ir 2004–2006 metais laikyta viena iš „Louis Vuitton Cup“ favoričių, 2007 metais komanda pralaimėjo pusfinaliuose. Tačiau 2007-ųjų liepą Ellisonas metė iššūkį šveicarams.

Ir į šią komandą yra suburti geriausi pasaulio buriuotojai. Štai olimpinis čempionas, tituluočiausias šios regatos škiperis Russellas Couttsas tris kartus yra laimėjęs Amerikos taurę – dukart su „Team New Zealand“ ir 2003-ais su „Alinghi“. Įgulos taktikas Johnas Kosteckis, olimpinio sidabro laimėtojas,  yra laimėjęs „Volvo Ocean Race“.

Milžinišką trimaraną „USA 17“ kūrė 30 dizainerių ir mokslininkų komanda, vadovaujama Mike‘o Drummondo ir Iano „Fresho“ Burnso. Jam pastatyti prireikė maždaug 150 tūkst. žmogaus darbo valandų. Laivas gali plaukti su įprastomis minkštomis burėmis, taip pat ir su nestandartine sparno pavidalo bure, kuri virš denio iškyla 68 m. Ši burė yra 2 kartus didesnė už „Boeing 747“ lainerio sparną ir tai yra didžiausia burė istorijoje, kuri buvo iškelta burlaivyje. Ji yra iš specialios anglies pluošto ir kevlaro plėvelės, naudojamos kosmoso pramonėje.    

Varžybų pradžia – teismuose 

Komandos padėjo varžytis gerokai anksčiau, dar prieš atvykdamos į Valnesiją – be laivų, be sūraus vandens purslų ant veidų. Viskas prasidėjo ir vyko teismuose. Ir likus vos kelioms savaitėms iki varžybų pradžios, nebuvo aišku, ar jos apskritai įvyks.  

„Golden Gate Yacht Club“ Niujorko aukščiausiajam teismui buvo apskundusi varžovus ir teigė, kad burės 3DL, kurias naudoja „Alinghi“, buvo pagamintos ne Šveicarijoje, o tai pažeidžia varžybų reglamentą. Bertarelli teigė gerbiąs teismą, bet pareiškė nemanąs, kad jis turi pakankamai kompetencijos ir laiko įsigilinti į tokius specifinius dalykus, ir pagrasino, kad jeigu jam bus uždrausta naudoti tas bures, varžybų nebus.

Svarbiausias regatos dokumentas „Deed of Gift“, įsigaliojęs 1887 metais, nurodo, kad jachta ar laivas turi būti pastatytas šalyje, kuri rengia varžybas. Kaip žinia, šveicarai neturi priėjimo prie jūros, todėl galėjo pasirinkti regatos vietą savo nuožiūra. Be to, „Alinghi“ teigė, kad ši nuostata netaikytina burėms. Jie taip pat argumentavo, kad jos buvo pagamintos Šveicarijoje, nors medžiaga buvo sukurta viename fabrike Nevadoje (JAV).

„USA 17“ per treniruotę vandenyse netoli Valensijos.

„BMW Oracle“ atstovai kalbėjo, kad yra pasirengę derėtis dėl burių, bet po to, kai derybos Singapūre žlugo, nusprendė kreiptis į teismą.

„Alinghi“ perėjo į kontrpuolimą, apkaltinusi oponentus taip pat pažeidžiant reglamentą. Šveicarų nuomone, nors „USA 17“ jachta ir buvo pagaminta JAV, tačiau jos konstrukcijos pagrindas – prancūzų laivas, o jam statyti buvo panaudotos vokiečių ir italų technologijos. 

Komandų savininkai apsikeitė daugybe kandžių komentarų ir replikų. „Kai gyveni stiklo name, nemėtyk akmenų į kitus, - ironizavo Bertarelli ir ragino Ellisoną lipti savo jachtą lenktyniauti. –  Vienintelis amerikietiškas dalykas tame laive yra jo pinigai“.

Dar vienas nesutarimų objektas buvo vėjo greitis starto metu. „Alinghi“ bandė išsikovoti, kad starto metu vėjo greitis neturi viršyti 15 mazgų. Su tuo kategoriškai nesutiko „BMW Oracle“. Taip šveicarai norėjo įgyti pranašumą, nes per laivų bandymus paaiškėjo, kad „Alinghi“ yra greitesnė, pučiant silpnesniems vėjams, o „USA 17“ pranašesnė, pučiant stipriems vėjams. Tačiau likus vos kelioms dienoms iki paskirtos varžybų datos, nesutarimus pavyko užglaistyti.

Amerikiečių trimarano gale – stacionarus lengvo audinio oro aptakas. Jis yra tam, kad laivo gale nesusidarytų oro sūkuriai, kurie daro neigiamą poveikį pagrindinei burei. Šveicarų laive aptakas yra kietos konstrukcijos, kurį valdo hidraulika.

 „Alinghi“ ir „BMW Oracle Racing“ nuotr.

Susijusi tema: http://uostas.eversus.lt/naujienos/418

Susijusi tema: http://uostas.eversus.lt/naujienos/393